这又是一条经典的漂移赛道，此赛道拉长了漂移区与非漂移区的距离，漂移车手在进入下一个漂移区之前，将有充分的时间对自身的赛车位置和速度进行调整，为在下一次漂移区内的完美表现事先做好充足的准备。

如果说,面对浦东大道类型各异的奖分区漂移赛车手所要必须具备的基本品质是执着与坚定的话。那么来到了世纪大道，那些想要成为漂移高手的赛车手们就必须学会选择与放弃。这条赛道的奖分区，是所有赛道中，与赛道长度最为接近的，几乎每一个大大小小的弯道上都设置了宽度不一的奖分区。

注意，这里的奖分区连宽度也是不尽相同的。这就使得，若要在这条赛道上练习压线漂移，必须再一次设计你的漂移路线。全奖分区外侧漂移绝对是遥不可及的神话，而一般的漂移高手，只要设计好合适的切换角度和位置，依然可以在这条拥有着相当规模奖分区的赛道中获得大量的漂移奖分。

这条赛道由始至终都只包含着一个关键词：切换！ 赛车手必须要在合理的位置、合理的时间运用其出色的漂移技巧从一个奖分区滑行至另一个奖分区。很多赛车手认为，最好的选择莫过于全外侧的奖分区压线漂移了。这句话虽然不错，但是他们却完全忽略了全外侧奖分区压线漂移的难度，很明显地，轻敌了。我们知道，赛车的滑行弧度，大抵是由车头的方向和当时的车速控制的，进入奖分区时的赛车角度也起到了很大的影响作用。而且这还是指在极其稳定的情况下。面对奖分区所在的弧度不一，形式各异的弯道，如果控制好车头和车速，是赛车手所要面对的一项极其严峻的考验。

车头和车速真的那么好控制吗？漂移基本上得靠得是车子的惯性，方向键上的改变往往对于正在漂移状态的赛车漂移方向改变比较不灵活，可压线漂移恰恰正是需要精确操作的漂移技巧。这样一来，不用我再进一步说明大家也必然知道切换奖分区的重要性。切换是为了更好的控制！赛车在有一些极高难度的外侧奖分区内漂移持续一定的时间便开始把握不住奖分区弧度和车头漂移方向的一致性了，因此最好的办法是让赛车滑行至对面的奖分区。

这样做至少有3点好处是显而易见的：第一，不至于车身因失控而撞上奖分区周遭的护栏，导致漂移中止得分减半，前面的漂移成果也就前功尽弃了。第二，由奖分区滑行至另一个奖分区时，如果计算好角度和位置，会发现漂移路线实际上是被延长的（前面我们一再重申的就是漂移距离+漂移时速决定漂移得分），这样的话漂移得分也不会因为短暂地离开奖分区而又所减少。（如果切换奖分区时，该漂移切线是在一侧奖分区结束的弯道上面，那么很明显滑行至另一奖分区的话分数一定会超过原来只漂移一侧奖分区的漂移得分。）第三，因为切换奖分区时会经过中间较宽的中央漂移区域，赛车手们也就拥有了充分的时间调整车头入奖分区的位置，使得其在新的奖分区开一个好头。

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