无断连喷的本质是省略掉连喷中每次飘移需要按下SHIFT键的步骤，因此在进行第一次飘移时需要快速的按两下SHIFT键，第一下是保证最佳飘移成功，第二次则是需在使飘移断位之前按下，并且不再放开。

　　如此一来，利用SHIFT键按住不动后产生的一种特殊状态进行连喷，但在本质上与一般飘移无异，只是使用的方法上有差异而已。

　　尽管如此，‘无断连喷’在操作上依然存在很多困难，首先带来的就是按住SHIFT键后惯性的增大，一不小心将车头拧过了，那便意味着你必须面对撞墙减速的结局，其可操作性比之普通连喷大大不如。

　　再者，‘无断连喷’在指法的要求上比普通连喷要高上很多，如果不能恰当的把握住连喷需要按住方向键多久的时间，那么等待你的将是喷不出来或者下一步衔接不上，还有打滑的结局，这也许是制约了这种操作方式发展的一个重大因素。但正因为其对操作严格的要求，使得其在积气方面比普通连喷有着极大的优势，无断连喷在使用R4或者PRO级的车子时，三次连喷便可轻松累积一个NO2，而普通连喷要想累积一个NO2，非得再加上一个点飘不可。（事实上，普通连喷也可以做到三喷一NO2，但其可操作性比之无断连喷不遑多让，这里就不讨论了。）

　　而且，‘无断连喷’因为其可操作性不强，在实战中很容易成为自己的拌脚石，车子厚重的被撞一下就会因为惯性过大而偏移最佳路线，车子较轻的则会直接转一个反向90度弯，这一切都是因为按住SHIFT键不动所带来的后果。

　　所以，各位想要学习无断连喷的朋友，如果您是高手中的高高手，那么这种技法将有助于您在计时赛中取得更好的成绩；如果您是和我一样的有着一定技术的普通玩家，那么这只能是您一个向人炫耀的资本而已，并无实际用处。

　　另外，在实验过程发现了一件有趣的事实，令我联想起跑跑史上号称最难，无人能会的‘断位双喷’的可能原理。

　　首先接触到这个‘断位双喷’，是在GF外挂横行时，国内某玩家发布的视频上见识到的。外挂可以很轻松的摸拟出喷射状态，所以当时被我当作一笑料一笑而过。但令人惊奇的是，不久后在另一论坛发现，一使用SR车子，打着韩文名字的车手在森林发夹上表演了一次断位双喷……

　　我不知道韩国跑跑是不是也有过外挂史，但从此我就留上了心。

　　在练习连喷时，曾经偶尔出过意外——有了两次喷射，飘移却还只算一个！
为什么这么说？有什么根据呢？熟悉连喷的人都知道，若是正常的连喷，其NO2增加的速度一般都是很的韵率的，而且每次增加一般都不低于一个指节的长度（手指指节），但有很多次，明明有了两次喷射，NO2的增加也只是一个飘移的量，而且耳机中传来的声音也明显没有分隔。

　　不知道大家有没有遇到过这种情况，但我可以发誓这是真的，而且遇到的还不只一次。

　　一般在碰到这种情况时，都是在进入连喷的第一下最佳飘移上。连喷熟练了，其实曾有个疑问，为什么连喷时从第二次飘移开始，所飘移的距离那么短却依然能够实现喷射，以至于有时候把握不住喷射的时机而使连喷断掉。而且车子好了，有时候甚至可以实现车头无明显摇摆的连喷，这一切似乎都说明了，喷射其实可以在飘移结束前使用。

　　猜测也就这么多，只是猜测，仅仅是猜测而已。看过就算，不用太当真！