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游戏介绍：

　　如果说EA是靠FIFA崛起于电游（电脑游戏）之林的话，那么NFS系列游戏则可以说是让EA公司走向辉煌的强大的动力。或许你不会去玩FIFA，或许你对即时战略的游戏不感兴趣，但是身为一个BOY，你会对体验极限的速度产生厌恶之感么？也许你不能去驾驶高速的赛车，也许你找不到合适的地点去飞驰。那么加入NFS的行列是你最佳的选择。美EB Games网站在2002年曾经刊登过一个你玩过的游戏的排行榜，NFS高居第二（第一是啥？挖地雷）。可见NFS的普及度之高，仔细想想却是如此，你可能没玩过星际，你可能没玩过DOOM，但是有多少人没玩过极品飞车呢？那简单的操作，飞驰的速度。确实让玩家欣喜若狂。1994年底EA公司与美国汽车杂志《Road & Track》联合制作了第一款极品飞车。当时EA只不过是想造一个比较爽的赛车游戏，但想不到会发展得如此迅速。10年过去了，当极品飞车：地下狂飙2，带着最近的技术，最棒的引擎，最快的速度来到玩家面前的时候，他究竟带给我们什么呢？

　　

游戏画面：

　　Need For Speed UnderGround 2 Demo画面和Need For Speed Underground变化不大，整体水平差不多，还是那么油光水滑，地面和车辆都还是泛着过于夸张的光泽，象抹了油一样。游戏城市场景大了一些，但细节表现略微不足，细看某些地方还是略显粗糙，如车辆的模型细节表现略差，没有什么真实感。但这个其实不是特别重要，在高速行驶的时候没有谁会有闲情逸致去看路边的广告的。游戏还是保留了前作最值得称赞的灯光轨迹，在夜间看着路灯拖曳着轨迹向车后飞驰而去还是很有感觉的。让人觉得流光溢彩。而Motion Blur（运动模糊）的效果更加有张力，在开氮气加速后，似乎整个世界都扭曲了，感觉的只有速度，这也许就是Need For Speed的真谛吧。游戏的画面并不唯美，但营造出了种Feel,很拉风的Feel,这样对于某些玩家来说就足够了。游戏引擎的适应性比较好，即使在MX440上开低效果也有可以接受的速度，当然在高端平台上会有更好的表现（我的4200如果不开AA和AF最高效果都可以流畅运行）。在Option里可以打开全屏抗锯齿和各性异向过滤，这样画面就会更加漂亮，而且不会出现前作开启运动模糊全屏抗锯齿就无效的问题。

　　

　　相比较前作，《极品飞车：地下狂飙》最大的改进，就是加入了时间的效果，虽然都是在晚间，但是区分的更加清楚，分为不同的时段，而天气的变化也加入了随机的因素，天气并不会一成不变，在游戏过程中会随机出现阴天，或者下雨的情况，而雨水的效果作的也相当的逼真，特别是雨水打在挡风玻璃上，和车子在急转时激渐起的水花。而ＤＥＭＯ中为了供玩家欣赏这个效果，所以几乎每场比赛到中途都会下雨。

　　

音乐和音效：

游戏的音乐都是是比较Rock的音乐，较好的渲染了游戏的气氛。而游戏中的音效很出色，，游戏比较真实的表现的现场的各种声效，引擎声，刹车声，周围的背景声音都表现很到位。 特别是引擎的声音，听上去觉得动力澎湃。DEMO中提供了三首歌曲，一首Mian（I DO---Chingy）和两首RACE歌曲，（Nothing But You(Cirrus Remix)---PaulVan Dyk和In My Head---Queens of the stone age）三首歌曲都是那种比较劲爆的。非常符合游戏的主题，地下狂飙。而预计正式版中提供的音乐超过２０首，是历次游戏中最多的一次，而且很多当红歌星的歌曲都将收录其中。

　　

操作和设定：

　　游戏的操控和前作几乎没有什么大变化，车辆松油门以后靠惯性前进的感觉好了点，可以更好感觉车辆的重量。游戏只有一辆Nissan 350Z可以用，但随机会产生不同外观和性能。车辆操控的依然很容易控制，感觉很不真实（当然是相对与除了PU以外的几代而言的），基本只要不手刹过度，车辆根本不会失控，飘逸就比较容易掌握。游戏有个自由模式，玩家可以自定义行进路线，在这个模式玩家还可以开车到改车店，由于是Demo的原因，大多数功能不可用，只能开关稳定控制。和竟速赛和以前的模式一样，没有什么大的区别，目前Demo只提供一个赛道，起步的时候比较需要技巧，挂档和发动机的转速要把握好，起步后需要用NOS加速来获取领先地位。赛道的大角度的弯比较多，但基本只要松油门就可以切过，当然也可以点刹过，由于游戏依然没有损坏系统，有时候甚至可以用檫墙过弯，这样前段速度损失较小，而不用担心车辆损坏。赛道有比较多的岔路，选择近路可以节约点时间，但岔口都不太容易进入，容易发生事故，这是一个难点。单圈比较短，跑到1分钟以内不会有什么大问题。

　　

　　游戏的Drfit模式的赛道改到了山涧公路，而不在是专门的赛道，行使时还需要小心躲避其他车辆，这样难度大了不少。开这Nissan 350Z在黑夜山涧，连续的漂移甩尾，切线，明亮的前灯照亮前面的一小段路面，这样就应该很有头文字D的感觉（正式版应该可以开AE86），可惜虚假的操控感并不能让我们这些托海迷满足。游戏结束后游戏终于可以回放Replay,这是前作被受非议的地方，虽然回放镜头切换并不太好，但总算有了。Demo也提供的互联网游戏，虽然有时候连接EA的服务器比较困难,而且没有局域网游戏。

　　

正式版会有更多车辆，丰富的改装和更多的游戏模式，敬请期待。

2003 Acura RSX Type S
2004 Audi A3
2004 Audi TT
2004 Cadillac Escalade
2003 Ford Focus ZX3
2005 Ford Mustang GT
2000 Honda Civic Coupe Si
2004 Hummer H2
2003 Hyundai Tiburon GT
2004 Infiniti G35
2002 Lexus iS300
2004 Lincoln Navigator
1999 Mazda Miata - MX5
1995 Mazda RX-7
2004 Mazda RX-8
1999 Mitsubishi 3000 GT
1999 Mitsubishi Eclipse GSX
2003 Mitsubishi Lancer EVO VIII
1992 Nissan 240sx
2003 Nissan 350Z
2003 Nissan Sentra SE-R Spec V
1999 Nissan Skyline R34 GTR
2003 Peugeot 206 GTI
2004 Pontiac GTO
2004 Subaru WRX STI
2003 Toyota Celica GT-S
1987 Toyota Corolla GTS (AE86)
1998 Toyota Supra
2003 Volkswagen Golf GTI

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eNet总评：

　　

　　DEMO中并没有很完整的故事和很全面的赛车登场，只有Nissan的几款次新车辆，DEMO的主旨当然就是让玩家来先行体验一下此款游戏，虽然在音效和图像的质量上与确实与正版没什么区别。
　　我个人认为Need For Speed的黄金时代已经过去，知道现在还是怀恋玩Need For Speed Porsche 2000的日子，不停的研究改车调车，虽然PU比较真实，但在NFS系列里反而算个异类。初玩UG略微觉得有些新意，通关后上网连几盘就觉得有些乏味了，而改车也聊胜于无，仅仅只是外观的区别而已，而UG2估计也跳不出这个怪圈。到现在NFS UG2已经没有什么激情了，大家的讨论远不如以前那么热烈，即使AE86再现于UG2，我也没有什么太多继续玩下去的动力。心中期待的真正是Porsche的复刻或者更好是Ferrari chronicle着文艺更有文化底蕴，更真实风格的Need For Speed.

　　

最欣赏的地方：
十足的速度感诠释了speed的真正含义。

最不满意的地方：
总是一味的东西，毫无新意，多少会让人失去兴趣。

　　

eNet测试机器配置：

CPU ：Pentium 4 3.6GHz EXtreme Edition
主板 ：Intel D875PBZ(Intel 875芯片组)
内存 ：512M DDR
硬盘 ：80G
显卡 ：GeForce 5900 XT 128MB
声卡 ：AC'97
测试操作系统：Windows 2000 with SP4 简体中文版