画面和音乐：

　　《世嘉拉力2006》这次登陆的是PS2平台，虽然有着机能上的先天不足，但《GT赛车4》和《战神》等作品的珠玉在前，证明技术水平是可以在很大程度上弥补机能的缺陷的。但就画面而言，《世嘉拉力2006》在画面上却并无过人之处，光影效果，赛道两旁的背景，还有
车辆飞驰而去扬起的烟尘等环境效果都只能算是中规中矩而已。赛道两旁的观众和记者之类还是停留在纸片的级别。而车体模型和性能参数也不如《GT赛车4》细致，加上明显的锯齿。从如今的标准来说，只能说是一款大众化的作品罢了。

　　本作最令人感到不足的，就是车体的物理性表现力较差，颠簸泥泞的赛道情况，给人感受最多的反而是相关的音效而不是触感。而天气和路面情况的差异对车辆的影响也不是非常明显，还是较为偏向于爽快甩尾操控感，与《LIVE FOR SPEED》和《Richard Burns Rally》等专业程度极高，以真实核心向取胜的风格有着较大的差异。


　　这与是否使用了在玩家群体中有着较高影响力的电玩周边大厂罗技与《世嘉拉力2006》同步推出特别版的GT FORCE Pro for SEGA RALLY-PS2 USB 力回馈方向盘控制器应该关系不大。顺带一提的是，这款方向盘设计与此前对应《GT赛车4》推出的GT Force Pro相同，包括能旋转900度的拟真力回馈方向盘控制器、分离的油门与煞车踏板、方便置于膝上游玩的固定杆等，可完全对应游戏中的操作与力回馈输出功能，当然，价格当然是不匪，而且还是限量发行的。游戏的背景音乐还是挺不错的，但环境音效的音量很容易就会盖住背景音乐，多少有些喧宾夺主的意味。


车辆：

　　游戏中登场的车辆包括了斯巴鲁的“IMPREZA RALLY CAR”、三菱“LANCER EVOLUTION VIII MR RALLY CAR”、福特“FOCUS AIR FORCE RESERVE RALLY CAR”、标致“307 Sport”、雪铁龙“XSARA RALLYCROSS”、丰田“CELICA GT-FOUR ST205”、菲亚特“STRATOS HF”、菲亚特“DELTA HF INTEGRALE”等多款赛车。但各辆赛车仅有引擎，驾驶系统，变速箱几项性能参数，还是显得有些少了。


模式和感受：

　　构成《世嘉拉力2006》主体的是Career，Arcade，Time Attack，Record四个模式，Career模式与前阵子的《极品飞车:最高通缉》中的生涯模式可以说是如出一辙，殊途同归。玩家刚开始同样也是一个无名小卒，朝着能参加传说的竞赛“Rally冠军赛”而努力，通过参加各种不同的赛事，可以通过取得好成绩来得到知名度与金钱的奖励。其中，钱可以拿来购买各种零部件改装自己的赛车，而知名度则关系到能否与厂商签约，以得到更可观的签约金。而所有的日程安排什么的都是由玩家自己安排。但话也说回来，游戏中可改装的项目和育成的要素与同类作品相比还是显得过少了。而且都是些比较大众化的要素，并没有什么很独特的吸引力。

　　而在Arcade模式当中，玩家将从最后的第15名开始，通过多个赛事的不同赛道进行连锁式的竞速，以获得头名为主要目的。至于时间竞赛模式，则是在在同样的赛道中，以跑出最短成绩为主比较成绩的快慢胜负，也可说是最常见不过的模式了。《世嘉拉力2006》还加入了赛道自动生成的AGC系统，系统会在每次游玩时自动产生赛道，玩家将无法如同一般的赛车游戏那样通过多次的探索来熟悉赛道的具体情况，而必须通过临场的发挥来适应赛道。不过，玩家也可以把一些比较有挑战性的的赛道和赛事回放保存到记忆卡中。但回放部分并没有提供给玩家可自由调节的视角和以多少速回放的选项，令人感觉到不太贴心。


总结：

　　《世嘉拉力2006》除了保留有爽快的甩尾等传统外，新增的要素都是比较普通的东西，在如今的赛车游戏领域，不但有《GT赛车》等传统名作，更有PGR等后起之秀的崛起，无论是比画面，比真实，还是比爽快感，《世嘉拉力2006》都有些难望其项背的感觉。处境非常尴尬。